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共用一个阀体1和控制活塞2当通单向阀口A 通压力油时,双向液控单向阀的结构。由两个液控单向阀组成。通口A 和B相通,同时油液又使右阀打开,坚持通口C和D相通。同样,当通口C通压力油时,通口C和D相通,通口A 和B也相通。而当通口A 和C都不通压力油时,B和D被两个单向阀封闭,执行元件被双向锁住。 反向流动则必需通过液压控制来实现的单向阀液压系统中,液控单向阀允许油液向一个方向流动。为了使执行元件停止在固定位置,并防止其停止后窜动,一般采用锁紧回路。精度要求较高的场所,多使用液控单向阀。但是当选用的液控单向阀与系统的压力及被锁紧的****负载之间不匹配时,就会使液控单向阀锁死。 当打包机的主压向下压缩时,打包机工作中。由于纤维与压缩箱壁的摩擦,使门锁带动锁门液压缸向上窜动而将门打开,导致打包机不能正常工作。为了解决这个问题,打包机的锁门机构回路中,增加了双向液控单向阀,以此来保证锁门液压缸的稳定性(见图1但是实际的应用中却出现锁门液压缸不动作这种现象。 空车运转时,当打包单向阀机不进行实物打包。主压头运行到下限位,锁门液压缸动作使锁门机构向上运动,从而使箱门打开,锁门机构上下运动灵活。 但是当进行实物打包时,锁门液压缸却不动作,箱门打不开。经过仔细的观察、研究,发现主压液压缸向下压缩时,箱门给门锁1一个向上的力,此力把锁门液压缸2活塞向外拉出了一段距离。因为液压缸有杆腔回油被双向液控单向阀4封住,所以在锁门液压缸有杆腔内产生了很大的压力,这个压力把液控单向阀阀芯封死。 当液压缸的无杆腔进油,发生的压力即系统的额定压力打不开液控单向阀阀芯,液压缸有杆腔不能回油,所以锁门液压缸没有动作。当把液压缸有杆腔内的压力泄掉,拆开液控单向阀,把单向阀阀芯取出不用,再进行打包,一切动作都正常了
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